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在空壓機(jī)出口處量得的，然后經(jīng)換算成吸入狀態(tài)下的空壓機(jī)單位時(shí)間內(nèi)所壓縮的氣體體積稱(chēng)為空壓機(jī)的生產(chǎn)率。

空壓機(jī)的生產(chǎn)率比流入復(fù)盛空壓機(jī)的氣體體積小一個(gè)漏失量。

這兩個(gè)體積的比稱(chēng)為漏失系數(shù)，即：λ=K/V， 式中 K——表示空壓機(jī)的生產(chǎn)率，公尺³/分； V——表示每分鐘流進(jìn)1級(jí)氣缸氣體的體積，公尺³。

漏失分為外部的和內(nèi)部的兩種。外部的漏失是氣體漏到汽缸 工作室范圍以外的漏失(漏入大氣的漏失、漏入吸入管的漏失)； 內(nèi)部的漏失是漏入汽缸工作室內(nèi)的漏失(通過(guò)除了1級(jí)吸入閥以 外的所有閥的漏失、通過(guò)雙作用汽缸活塞的漏失等)。

系數(shù)λ只考慮到外部的漏失。

1級(jí)吸入閥當(dāng)閥片的升距很大(關(guān)閉時(shí)會(huì)產(chǎn)生遲緩)、閥片沒(méi) 有完全很?chē)?yán)的坐在閥座的接觸面上、以及閥片彈簧等損壞時(shí)，都 會(huì)發(fā)生漏失。

1級(jí)排出閥只有當(dāng)它在膨脹過(guò)程開(kāi)始到吸入閥開(kāi)啟 的時(shí)間內(nèi)所發(fā)生的漏氣才是外部的漏失。

1級(jí)以后各級(jí)的陽(yáng)的漏失都是內(nèi)部的漏失，因?yàn)樗鼈兪锹┤?到前面一級(jí)的工作室內(nèi)。這些漏失會(huì)提高前面一級(jí)的壓力，但對(duì) 于生產(chǎn)濾沒(méi)有直接的影響。

除了通過(guò)閥的漏失外，外部的漏失還可能通過(guò)活塞漲圈而產(chǎn) 生(在雙作用汽缸內(nèi)的沖程開(kāi)始時(shí)刻至氣閥開(kāi)啟時(shí)刻的時(shí)間內(nèi))。

在單作用汽缸內(nèi)外部的漏失可能在整個(gè)的壓縮過(guò)程、排出過(guò) 程和膨脹過(guò)程內(nèi)發(fā)生。

通過(guò)裝金屬圈的盤(pán)根箱的漏失通常很小。

各種連接器(法蘭、安全閥、壞了的放水節(jié)門(mén)等)的不嚴(yán)性也 都是外部漏失的原因。最后，冷卻器上和空氣分配器前的冷凝罐 上吹氣的消耗也屬于外部的損失。

吹氣的損失在每一級(jí)上約為0.3%。通過(guò)活塞漲圈的漏失平均值可取為每一級(jí)1-3%， 并隨著額定生產(chǎn)率的減少而增加。轉(zhuǎn)數(shù)增加時(shí)，通過(guò)活塞漲圈的漏失則減少。