在討論復(fù)盛空壓機(jī)不平衡問題時(shí)，如不提及聯(lián)軸節(jié)和懸臂式的重量是不完整的。除了復(fù)盛空壓機(jī)軸的抗彎剛度應(yīng)足夠大外,自然而然就該是聯(lián)軸節(jié)的穩(wěn)定。
在高速空壓機(jī)上還必須避免大的懸臂式 區(qū)筑,因此，復(fù)盛空壓機(jī)軸的懸仲部分應(yīng)盡量地短，使聯(lián)軸節(jié)的重心能位于靠近軸內(nèi)側(cè)端處。
在極端館況下，當(dāng)相鄰連接的軸有不穩(wěn)定影響時(shí)，空壓機(jī)應(yīng)拆除連接的聯(lián)軸節(jié),不再用這職 接進(jìn)行試驗(yàn)。
在這種情況下唯一完成不連接試驗(yàn)的方法是制造一個(gè)輕形套筒，在試驗(yàn)期 間改用半鍵連接。
在少數(shù)情況下，過度懸臂不平衡會(huì)產(chǎn)生一個(gè)強(qiáng)烈的兩階轉(zhuǎn)速頻率振動(dòng)分量。懸臂不 平衡是由聯(lián)軸節(jié)引起的，也可能是由泵和壓縮機(jī)之類的能轉(zhuǎn)零件本身不平衡所引起，在 這些空壓機(jī)中葉輪都是懸掛式的。
復(fù)盛空壓機(jī)由不同軸的撓性聯(lián)軸節(jié)伴生的振動(dòng)特征并不是不同軸度的直接度量，而是連接系統(tǒng) 對不同軸度適應(yīng)能力的度量。
因此，不同軸度的外部征兆，除了是兩軸之間偏置量的函 數(shù)外，還受下列因素影晌: 轉(zhuǎn)速、扭矩、以及其它情況如腐蝕或積垢等均會(huì)改變聯(lián)軸節(jié) 剛度，從而影響它對給定偏置量的適應(yīng)能力。
由于與復(fù)盛空壓機(jī)角度有關(guān)，因此長的聯(lián)軸節(jié)聞隔比 短的間隔能適應(yīng)更大的不同軸度，然而，長的間隔經(jīng)常會(huì)由于懸臂質(zhì)量而給高速空壓機(jī)帶 來動(dòng)力問題。
因?yàn)檫@個(gè)緣故，大多數(shù)復(fù)盛空壓機(jī)所采用的聯(lián)軸節(jié)聞隔長度很少大于18in (45cm)。
作為一般經(jīng)驗(yàn)，大多數(shù)工作準(zhǔn)位都認(rèn)為不軸偏置量與間距長度之聞的比率小 于0.5mil/i.54m/cm是安全值，可以允許連續(xù)運(yùn)行。
二階運(yùn)轉(zhuǎn)頻率上的振動(dòng)伴有不同軸度的征兆。在運(yùn)轉(zhuǎn)頒率上大的 軸向振幅是另一個(gè)征兆。
然而，亦有其他狀態(tài)能引起大的軸向振帽。作為一般經(jīng)驗(yàn)。
如果在二階運(yùn)轉(zhuǎn)頻率上的振幅是運(yùn)轉(zhuǎn)頻率上振幅的30~75%時(shí)，此不同軸度可被聯(lián)衲節(jié) 容忍相當(dāng)長的時(shí)間。
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